Au Mondial de l’Auto 2026 à Paris, les constructeurs ont regardé dans le rétroviseur pour dessiner l’avenir. Renault 5 Turbo, Peugeot 205, Alpine A310, Alfa Romeo 33 Stradale, Méhari : les noms mythiques des années 60 à 80 sont partout, souvent réinventés en version électrique ou en concept-car. Tour d’horizon d’un salon où la nostalgie est devenue une stratégie.
Renault 5 Turbo : 45 ans d’écart dans le même salon
Le face-à-face le plus parlant du Mondial oppose deux Renault 5 Turbo bleues. D’un côté, une R5 Turbo d’origine, immatriculée, avec ses ailes arrière gonflées et son lettrage « Turbo ». Lancée au début des années 80, cette petite bombe à moteur central reste l’une des Renault les plus emblématiques.
De l’autre, la Renault 5 Turbo 3E. Le « 3 » désigne la troisième génération, après la Turbo et la Turbo 2 ; le « E » signifie électrique. Elle reprend les codes de son aînée (ailes élargies, entrées d’air latérales, lettrage sur les portes) dans une version radicale, produite en série limitée et destinée aux collectionneurs.
Entre les deux, la nouvelle Renault 5 électrique de série fait le lien : une citadine accessible qui a ressuscité le nom auprès du grand public.
Peugeot : la 205 en héritage, la RCZ en ligne de mire
Peugeot joue la même carte avec sa légende des années 80. Sur le stand, une 205 GTI 1.9 rouge d’origine attire les regards, avec ses logos « 1.9 » et « GTI » sur le montant arrière.
À quelques mètres, le concept e-T16 pousse l’hommage beaucoup plus loin. Son nom renvoie à la 205 Turbo 16, championne du monde des rallyes en 1985 et 1986. Carrosserie gris mat, ailes élargies, triple bandeau lumineux jaune à l’avant et aileron double à l’arrière : le « e » du nom laisse supposer une motorisation électrique.
Le constructeur expose aussi la Vision RCZ, un concept de coupé qui fait revivre le nom de la RCZ, vendue entre 2010 et 2015.
Dans un registre plus futuriste, le petit concept Polygon, aux formes cubiques, montre que Peugeot sait aussi inventer sans s’appuyer sur un nom du passé.
Alpine : l’A310 renaît en concept
Alpine présente l’A310 Vision, un concept-car qui célèbre deux anniversaires : les 55 ans de l’A310 quatre cylindres et les 50 ans de l’A310 V6. Le panneau du stand parle d’une interprétation « rétrofuturiste ». Ses proportions sont spectaculaires : 4,55 m de long pour seulement 1,18 m de haut, et 2,03 m de large à l’arrière. Elle repose sur l’Alpine Performance Platform, une base qui laisse aux designers une grande liberté sur l’empattement et la position de l’habitacle. Sa commercialisation n’est pas annoncée.
À côté, l’A110 R Ultime montre l’aboutissement de l’A110 actuelle, elle-même héritière de la Berlinette des années 60 : peinture caméléon violet-bleu, jantes dorées et aileron en carbone.
Alfa Romeo : la 33 Stradale et le Cuorerosso
Chez Alfa Romeo, la 33 Stradale rend hommage à la 33 Stradale de 1967. Cette supercar rouge aux portes en élytre est produite à 33 exemplaires seulement. Les clients pouvaient choisir entre un V6 biturbo et une version 100 % électrique ; les quatre sorties d’échappement de l’exemplaire exposé laissent penser qu’il s’agit de la version thermique.
Le concept Cuorerosso (« cœur rouge » en italien) prolonge cette inspiration : un long coupé aux courbes très pures, avec la calandre en écu typique de la marque et le trèfle Quadrifoglio, symbole sportif d’Alfa Romeo depuis les années 1920.
Méhari, 2CV, Burton : les icônes populaires réinventées
La nostalgie ne concerne pas que les sportives. Plusieurs petits stands font revivre les voitures populaires françaises.
- La Méhari électrique : la marque eClassic Cars propose une Méhari neuve, 100 % électrique, avec châssis en aluminium, en deux roues motrices, 4×4 ou pick-up.
- Le roadster Burton : construit sur une base de 2CV, avec sellerie réalisée dans des ateliers à Cassis. La Burton Classic est affichée à 27 900 € TTC et la Burton Sport à 29 900 € TTC.
- Les 2CV et Ami d’époque : certaines portent les traces de longs voyages, comme une 2CV affichant 100 000 km. Un clin d’œil à l’esprit d’aventure de Citroën, qui a réalisé la première traversée du Sahara en automobile en 1922-1923.
Derrière ces modèles, une même idée : garder le charme et la simplicité d’origine, avec une technologie actuelle.
Pourquoi les constructeurs misent sur la nostalgie
Ce retour en force des légendes répond à plusieurs enjeux.
- Donner une âme à l’électrique. Les voitures électriques se ressemblent souvent. Un nom culte et un design rétro leur donnent immédiatement une identité.
- Se distinguer face aux nouveaux venus. Au même salon, des marques chinoises comme Zeekr, Lynk & Co, Denza, Xpeng, Avatr ou AITO exposent des modèles haut de gamme. Face à elles, les constructeurs européens mettent en avant ce qu’elles n’ont pas encore : des décennies d’histoire.
- Parler à toutes les générations. Les visiteurs plus âgés retrouvent les voitures de leur jeunesse, tandis que les plus jeunes découvrent des icônes qu’ils connaissent par les jeux vidéo et les réseaux sociaux.
La compétition renforce ce lien avec le passé : la Peugeot 9X8 aux couleurs des 24 Heures du Mans 2026 et la Ferrari 296 Speciale Piloti aux couleurs de la Ferrari n° 51 du championnat du monde d’endurance rappellent que les légendes se construisent aussi sur circuit.
Conclusion
Le Mondial de l’Auto 2026 montre que l’automobile avance en regardant derrière elle. R5 Turbo 3E, e-T16, A310 Vision, 33 Stradale ou Méhari électrique : les constructeurs transforment leur patrimoine en argument pour l’avenir.
Reste une question : ces concepts deviendront-ils des voitures de série accessibles, ou resteront-ils des pièces rares réservées aux collectionneurs ? Les prochains salons apporteront la réponse.